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閻同學/美國Air Astana Airlines航空飛行機師

學歷: 加拿大Community College

         Aviation Australia 澳洲航空技術學院 飛機修護學系

證書/證照:國際歐盟飛機修護認可證書、丙級飛機修護證照、

         澳洲飛行學校 商用飛行駕駛(CPL)證照、Airbus Type Rating 證書

最特別的事: 26歲任職 Air Astana國家航空公司飛行機師(副駕駛)

Howie國三時, 父親就開始幫小孩找方向, 詢問飛行與飛機修護的差異~

Howie唸完高中, 決定要到澳洲政府主辦的Aviation Australia 航空技術學院取得國際歐盟飛機修護證照+大專學歷。

當時，Howei的父親想確認小孩是否真的有興趣，便要求Howei先在航發協會學習丙級飛機修護證照，如果能取得證照，再確定入學Aviation Australia。

106年到112 年，Howei陸續取得國際歐盟飛機修護證書+ 澳洲航空技術學院學歷+ CPL「商用飛行機師證照」+Airbus 機型訓練證書，成功的圓夢，成為飛行機師。

詹同學/美國Air Wisconsin Airlines航空飛行機師

高中畢業到美國學飛行取得學歷

現任Atlas Air飛行機師

29歲成為美國聯合航空旗下Air Wisconsin Airlines最年輕的外籍機長！

因為父親是明星醫師-詹景全，現職為聯合醫院仁愛院區副院長！！此文在航發協會FB分享後，引起很大的迴響！很多家長都爭相詢問，如何幫孩子成為飛行機師？

賴同學/考取長榮航空飛行機師

熱愛飛行的夢一直未減，但一直認為門檻很高，雖聽聞報紙媒體一再報導*飛行機師荒*但還是沒勇氣。想想還是當飛機修護人員機率比較高，於是參加航發協會辦理的飛機修護課程，但在研習過程中常看到飛行機師班同學神采飛揚，蓄勢待飛的豪情，於是便加修飛行機師課程，沒想到在同學鼓勵一試培訓機師的考試下。竟然因為本身具有飛機修護及飛行機師的知識背景居然被錄取航空公司，此學員是航空公司的培訓飛行機師學員。對於航發協會後進學員的建議是*勇敢追夢*瞭解飛機(飛機修護)的人，才能當好機師喔!!!!

Steve Chen/考取長榮航空飛行機師

師範大學體育系

現任長榮航空飛行機師

因學校少子化的影響，想轉換跑道，考量年紀已接近31歲, 想去美國自訓學飛行，但公費生若提前解約需支付國家賠償金。在航發協會的密集訓練下，以6個月的衝刺，完成培訓機師的夢想!

Jimmy Lin/考取長榮航空飛行機師

文化大學 園藝系

現任長榮航空飛行機師

熱愛旅遊的他，於畢業後，擔任導遊領隊並在航發協會參加培訓飛行機師訓練。在父母的支持下，由航發協會薦送國外飛行學校培訓。結訓回國至航發協會，由教官加強指導模擬飛行訓練。直至考取長榮航空。航發協會陪著他逐步圓夢

王同學/考取Emirate飛行機師

航發協會 航空管理碩士班

現任復興航空飛行機師

因為當時兩岸直航還未啟動，他一直想往國際航空公司發展，故在擔任飛行機師之餘，前來進修航發協會在台辦理的航空管理碩士班。(Master of Aviation Management)

當時，他的太太在華航擔任地勤人員，曾私下告訴航發協會的人員，他先生在有家有眷(有小孩)時想當機師，那時她也是鼓起好大的勇氣，拿房子去貸款，讓他去實現心中的飛行夢想，當上了復興航空公司飛行機師。

因個人規劃，他希望能飛更多的國際航線。申請至長榮航空公司。因僅在復興航空任職4 年多，須付賠償違約金。所以，房子再貸款，付違約金後，轉長榮航空擔任機師。四年後，想飛得更遠。

現在則任職於Emirate 中東航空公司之飛行機師。全家皆移居中東，享受月薪2萬美金，子女教育費全額補助。冷氣24小時吹到飽，Emirate 公司付費。這一路走來，需要勇氣，及決斷力，這也是飛行機師所需的特質!!

張恩碩/飛行圓夢計畫

正值年輕力壯的您，有想過能翱翔於青天嗎？我，辦到了!

我是張恩碩，現年20歲，目前正在澳洲學習飛行，而這個夢從國中時開始萌芽。在父母親的商務旅行的耳濡目染下，培養了獨立的個性，而喜愛出國旅遊的我，就此奠下自己的機師夢。

當時國中畢業的我，極力向父母爭取出國，不過在母親的堅持下，選擇先在台灣完成了高中學業，並來到航發協會詢問自訓機師課程，運用三年的時間學習英文和航發協會的機師課程，比其他同屆的同學取得先機，讓我高中一畢業，立即申請到澳洲飛行學校Airway Aviation和國立大學商管學士。

會選擇Airway Aviation就讀，我認為除了校區環境好、飛行課程循序漸進、訓練體致相當完善外，還能同時拿到學士學位，花費的金額與在台就讀是差不多的，加上星宇航空剛與Airway Aviation簽約，未來會比其他飛行學校擁有更多進入業界的機會。

對於澳洲生活，我適應的很不錯，航發協會再後續也給予許多幫助，除了住宿家庭的接待還有課程銜接的安排⋯等，從一下飛機開始，各種留學生可能會遇到的困難都對我照顧及準備得無微不至。

我也利用課程空檔，與當地來自世界各地的同學參加許多戶外活動，更刺激的是體驗第一次的空中跳傘，提前訓練自己的膽量，也為自己的即將進入第一堂飛行課喝采!

Michael Fan Chiang/考取中華航空飛行機師

現任中華航空飛行機師

在航發協會參加短期飛行培訓後赴國外飛行學校學習飛行。

首次參與航空公司考試時，在最後一關「臨危反應測試」功敗垂成。

(註: 航空公司規定，一年內不可重複參加飛行機師考試。) 

再度報考，由航發協會協助中英文模擬面試，加強模擬飛行訓練，終於順利考取中華航空公司。

范姜同學學飛回國後，由協會輔導面試航空公司，飛行教官-Kelvin Yang從旁協助層層關卡，然Kelvin教官得知范姜同學考上了華航機師亦感到十分的喜悅並送上祝福，Kelvin教官肯定范姜同學一直以來的努力及堅持到底的決心，並鼓勵很多嚮往飛行的學員們，只要大家有著飛翔的美夢，堅持下去不讓夢熄滅，總有一天會像范姜同學一樣美夢成真。

Chris Men/考取中華航空飛行機師

現任中華航空飛行機師

原本在個人所選擇的飛行學校學習進行不順遂，經由航發協會重新規劃輔導至澳洲，同時取得飛行機師證照+大專學歷，現任中華航空機師。

Thomas Yang/考取中華航空飛行機師

現任中華航空飛行機師

真理大學畢業後，尚未找到就業方向時，在航發協會接受培訓機師課程，確認方向後至澳洲自訓學飛，現任華航飛行機師。

蔡同學/考取長榮航空飛行機師

逢甲大學 財經系

現任長榮航空飛行機師

雖非工科相關科系，但覺得飛行機師是個很酷的行業!

對於飛行懷抱著很大的夢想，但不知從哪個方向準備?

原本想考「培訓飛行機師」，想瞭解關於培訓機師的相關要求，因為本身已考過TOEIC檢測了，不確定其他方面該如何準備，還有體位該去哪邊檢查及相關繁複的規定? 同時也很擔心自己達不到民航局體檢要求的標準，所以向航發協會諮詢。

在諮詢的過程中，釐清自己對飛行機師體檢的疑慮，決定先上培訓機師課程， 一邊準備投考「培訓飛行機師」，一邊可考慮是否要投考自訓機師，及選擇飛行學校，在準備的過程中，因考量培訓飛行機師錄取率較低，競爭較激烈。便選擇至美國飛行學校訓練，在約1 年多的飛行訓練後回國，回國後再至航發協會接受中英文面試輔導，及模擬飛行複習訓練， 在回國一年內考取長榮飛行機師。

May Chien/考取長榮航空飛行機師

台灣大學外文系

現任長榮航空飛行女機師

大學是文科系，對數理及機械較無把握，在飛行教官細心的指導下順利通過筆試及模擬飛行檢測，考取長榮航空培訓機師。

Julio Chiang/考取長榮航空飛行機師

現任長榮航空飛行副機長

因持大陸學歷，由航發協會協助送至國外飛行學校培訓，同步取得商用飛行機師證照及大專飛行學歷。飛行結訓後，在航發協會輔導下考取長榮航空公司。升任長榮航空公司 副機長

我之前的經歷是在電視購物台服務，主要負責歐美商品的開發及採購。自幼便以成為一名優秀的飛行員為奮鬥目標，即便在踏入社會後也是。於26歲時赴澳洲圓夢。在受訓的過程中我了解到成功機率與投入多少是成正比的。沒有不勞而獲。我熱愛飛行所以再苦都樂在其中。等到結業時終於兌現了小時候對自己許下的承諾。

在知道自己成為合格的CPL機師後，便馬不停蹄的展開履歷的投遞及考試的準備。在航空業工作之後，深深覺得時時刻刻都要知道自己在做什麼、應該做什麼。

”Be prepared, and always stay in front of the aircraft.”

對未來的規劃是稱職的當好一名飛行員，直到退休的那一刻。想給未來學弟妹的幾句話：砸大錢出國自訓成為機師並不難，難的是如何達 到航空公司要求的標準。切記一定要努力再努力！

 一路走來，了解到航空公司在乎的其實並不是那張CPL執照，也不是求職者的英文程度，而是他對待飛行的態度。希望能看到更多真正熱愛飛行，並有心向航空業發展的人與我一樣，讓自己的夢想起飛。

在學習的過程中固然有航發協會提供學習平台，成功與否終究還是取決於自己。如果沒有決心，心智不夠成熟，勿試