疫情解封 邊境開放，華航、長榮及星宇航空全面強化人力布局，搶攻復飛商機！

華航今年預計晉用150名機師，長榮航空預計晉用160名機師，星宇航空預計晉用120名機師。所以預計招募的430名飛行機師中，其中包含自訓機師與培訓機師，占比約為6：4，「自訓機師」的招募名額為「培訓機師」的1.5倍。

所謂「培訓機師」即是先通過航空公司招募錄取，航空公司負擔培訓學員於美國(或澳洲)受訓期間之學雜費、食宿及保險費等…所有支出，學員不需花費任何一分錢而取得飛行證照。許多學生懷著以不小心考上就賺到了的心態，像應考公職人員的方法去應試，故應考者眾多！


而「自訓機師」因需自己負擔飛行學費、生活費出國學飛行而取得飛行執照，故應徵自訓飛行機師的名額相對少很多，再加上航空公司錄取的自訓機師名額又多於培訓機師，相對之下「自訓機師」錄取率更高！

航發協會執行長 廖玲惠 表示，如何滿足迫切需求的飛行機師數量，「自訓飛行機師」將是航空公司最佳選擇。航空公司培養一名「培訓飛行機師」投入機隊服務需等待至少2年的時間，而自訓飛行機師僅需8個月的轉機型訓練即可上線飛行，訓練時間及成本都節省許多。



在這個趨勢下，越來越多人選擇出國學習取得「飛行機師證照」，對於想出國自訓學習飛行的同學可依自己的背景作不同的規劃。

※ 規劃方式有下列兩種建議：
1. 社會人士、大學生：可選擇至美國、澳洲飛行學校，取得飛行機師證照。
2. 高中生：建議可選擇至澳洲，以三年的時間同時取得「飛行機師證照」與「澳洲國立大學學歷」；澳洲飛行訓練為ICAO歐盟證照制度，訓練嚴謹，再加上近期澳幣匯率較低，學費也相對比較親民。


※想瞭解更多出國學習的方式：https://forms.gle/gWtzUDsWBia91YdT8


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