(中央社訊息服務20200414 18:18:30)

台灣飛機修護的技術，是獲得國際認可，每年修出千億產值，以長榮集團的長榮航太為例，去年營收達328.7億元，已是集團重要的獲利來源。至於華航也急起直追要迎頭趕上，邀空中巴士合作，五年內航太業務要拚年營收逾320億元，隨著空巴、波音都選在台灣「修飛機」、「造飛機」，台灣在航空國際供應鏈的重要性與日俱增，這不僅是是台灣的重要發展機會，也是您掌握百萬年薪的重要契機！

在台灣這波經濟不景氣下，傳統產業，高科技及觀光餐飲業都大受影響，但台灣飛機維修業，航太產業卻創下「兆元產值」！國內/國際航空公司持續招募線上飛機維修員及工程師，具證照及工作經驗的飛機維修人員待價而沽！

航發協會執行長 廖玲惠表示 飛機維修員供不應求主因如下：
► 國內/國際航空公司持續擴增航班/航線、線上飛機維修員持續擴增招募。
► 台灣飛機維修除了質量高以外維修價錢也比歐、美國家親民，國際飛機修護訂單轉向台灣，約占國內80% 飛機維修量。
► 「星宇航空」及廉價航空公司拚開航，形成大量的飛機維修人力移轉招募。
► 國營飛機維修廠擴大招募：台南亞洲飛機維修能量，因業務需求擴增2 倍。
► 國營航太產業擴增需求：台中漢翔航太F16V升級專案，「國機國造」及今年在巴黎航空展獲得大量航空座椅及航材訂單。