- 飛行機師成功案例 -
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女生可以當飛行機師嗎? Wendy
學歷：大學 理工科系
證照：乙級飛機修護證照
培訓：航發協會飛機修護證照+就業輔導班
現職：長榮航空｜培訓機師
🛫 Wendy分享：
「工科生如果不去台積電，是否還有其他可能？本來只是想多學一個專長，意外成為培訓飛行機師！」
身為工科背景的學生，Wendy 原本和多數同學一樣，將目光放在高科技產業。然而，在與學長姊交流後，她發現高科技產業長工時與高壓力已成常態，一天工作 12 小時是基本，甚至更長也不罕見。
相較之下，航空產業因高度重視飛航安全，對工作時數有嚴格規範，更有機會兼顧職涯發展與生活品質。這個差異，成為 Wendy 重新思考職涯方向的重要契機。
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✈️ 從飛機修護到培訓飛行機師
Wendy 發現，工科生學習飛機修護證照相對容易銜接，且在準備培訓機師考試的過程中，她注意到一個關鍵事實：
• 許多航空公司偏好
✔️ 具備飛機修護證照
✔️ 或有相關維修實務經驗
👉 再培訓成飛行機師，錄取率更高
她也受到星宇航空董事長張國煒的職涯背景啟發——先累積飛機維修證照與實務經驗，再成為飛行機師。
抓住航空黃金期，踏上飛行機師之路/Alex
學歷：大學 航空系
證照：丙級飛機修護證照
證書：勞動部-國際飛航暨飛機修護結訓證書
現職：長榮航空 飛行機師
我本身是航太系學生，但實際上與航空飛行或飛機修護距離很大。透過新聞媒體，我了解到疫情後，航空公司積極拓展航線與航班，而 2025、2026 年將是航空公司最大交機年。我認為這是最好的時機，決定挑戰自己，去應考飛行機師。
在準備飛行機師英文考試的同時，我同時參加了航發協會的飛機修護課程。課程中，我遇到許多對航空產業充滿熱情的同學，我們分享最新產業訊息、討論航空趨勢，彼此激勵下順利取得丙級飛機修護證照。透過實務操作與理論學習，我不僅累積技能，也對航空產業有了更清楚的理解。
課程結束後，航發協會的飛行教官持續提供協助，包括履歷健檢、航空面試訓練，以及即時的模擬面試與飛行訓練。這些專業輔導讓我能夠順利直接進入飛行機行列，邁出職涯的第一步。
這段歷程讓我深刻體會到：提早洞察產業趨勢、結合理論與實務、與志同道合的同學一起學習，再加上專業輔導，是順利進入國際航空領域的關鍵!
飛機修護+飛行機師雙證照加持，走向國際航空舞台/閻同學
學歷： Aviation Australia 澳洲航空技術學院 飛機修護系
證照：丙級飛機修護證照、商用飛行駕駛執照
證書：國際歐盟飛機修護認可證書
現職：Air Astana國家航空公司飛行機師
在國三時，父親便開始協助他探索未來方向，深入了解「飛行機師」與「飛機修護」兩條航空職涯的差異，提早為孩子規劃清楚的發展藍圖。
高中畢業後，Howie 確立目標，決定前往澳洲政府主辦的 Aviation Australia 澳洲航空技術學院，攻讀航空專業，取得國際歐盟飛機修護證照與大專學歷。
為確認孩子對航空領域的熱忱與決心，Howie 的父親先安排他於航發協會修讀「丙級飛機修護技術士證照」，確認興趣與方向，作為入學前的實務驗證。順利取得證照後，Howie 正式踏上國際航空專業之路。
現在規劃累積3,000飛行時數後, 邁向最高薪的Emirate 飛行機師之路!
從醫師到機師－醫生為孩子保留的選擇權/詹同學
學歷：美國飛行學校
證照：商用飛行機師證照+飛行教官證照
現職：Atlas Air飛行機師+飛行學校CEO
詹同學於 29 歲時，成為美國聯合航空旗下最年輕的外籍機長，並與夥伴於美國共同成立飛行學校，飛行夢與創業力同時起飛！
其父親為知名醫師詹景全，現任臺北市立聯合醫院仁愛院區副院長，卻未要求孩子走上醫師之路，而是自小鼓勵探索興趣與職涯方向。國中時，家長安排詹同學至航發協會參與飛行機師體驗課程，並參訪美國、澳洲飛行學校，協助孩子在實際接觸中確認志向。
確立目標後，詹同學以自訓方式取得飛行機師證照與學歷，先於飛行學校擔任飛行教官，穩定累積飛行時數與實務經驗。面對自身條件並非台灣航空公司偏好的現實，他選擇不受限於單一路徑，主動轉向國際航空市場發展。
最終，詹同學成功進入美國航空體系，年紀輕輕即晉升外籍機長，印證了提早探索、理性規劃，能為孩子開創更寬廣的飛行未來。
賴同學/考取長榮航空飛行機師
熱愛飛行的夢一直未減，但一直認為門檻很高，雖聽聞報紙媒體一再報導*飛行機師荒*但還是沒勇氣。想想還是當飛機修護人員機率比較高，於是參加航發協會辦理的飛機修護課程，但在研習過程中常看到飛行機師班同學神采飛揚，蓄勢待飛的豪情，於是便加修飛行機師課程，沒想到在同學鼓勵一試培訓機師的考試下。竟然因為本身具有飛機修護及飛行機師的知識背景居然被錄取航空公司，此學員是航空公司的培訓飛行機師學員。對於航發協會後進學員的建議是*勇敢追夢*瞭解飛機(飛機修護)的人，才能當好機師喔!!!!
Steve Chen/考取長榮航空飛行機師
學歷：師範大學 體育系畢業
現職：長榮航空飛行機師
因學校少子化的影響，想轉換跑道，考量年紀已接近31歲, 想去美國自訓學飛行，但公費生若提前解約需支付國家賠償金。在航發協會的密集訓練下，以6個月的衝刺，完成培訓機師的夢想!
Jimmy Lin/考取長榮航空飛行機師
學歷：文化大學 園藝系畢業
現職：長榮航空飛行機師
熱愛旅遊的他，於畢業後，擔任導遊領隊並在航發協會參加培訓飛行機師訓練。在父母的支持下，由航發協會薦送國外飛行學校培訓。結訓回國至航發協會，由教官加強指導模擬飛行訓練。直至考取長榮航空。航發協會陪著他逐步圓夢
夢想一定會實現，只要你勇敢邁出第一步！/王同學
學歷：航發協會辦理-澳洲國立大學 航空管理碩士班
經歷：長榮航空機師
現職：Emirate 阿聯酋航空公司 機長
當時，擔任國籍航空公司飛行機師的他，一直有意進軍國際航空領域。因此，在工作之餘，他選擇進修由航發協會在台灣開辦的航空管理碩士班 (Master of Aviation Management)。
他的妻子當時在華航擔任地勤工作，曾私下告訴航發協會的工作人員，儘管家庭中有妻子與孩子，他的丈夫仍堅持要成為機師。回想起那段時光，她勇敢地將家中的房產貸款，支持丈夫實現心中的飛行夢，最終他成功加入長榮航空，成為飛行機師。
隨著職業規劃的發展，他再次貸款支付違約金，轉職為阿聯酋航空（Emirates）的飛行機師。全家隨後移居中東，他每月獲得2萬美元(月薪約65萬新台幣)薪資，並且3個子女的教育費用全額補助。此外，還享有免費別墅住宿及司機服務。這一切的成就背後，是無數的勇氣與果斷，而這正是每位飛行機師所需具備的特質！
張恩碩/飛行圓夢計畫
正值年輕力壯的您，有想過能翱翔於青天嗎？我，辦到了!
我是張恩碩，現年20歲，目前正在澳洲學習飛行，而這個夢從國中時開始萌芽。在父母親的商務旅行的耳濡目染下，培養了獨立的個性，而喜愛出國旅遊的我，就此奠下自己的機師夢。
當時國中畢業的我，極力向父母爭取出國，不過在母親的堅持下，選擇先在台灣完成了高中學業，並來到航發協會詢問自訓機師課程，運用三年的時間學習英文和航發協會的機師課程，比其他同屆的同學取得先機，讓我高中一畢業，立即申請到澳洲飛行學校Airway Aviation和國立大學商管學士。
會選擇Airway Aviation就讀，我認為除了校區環境好、飛行課程循序漸進、訓練體致相當完善外，還能同時拿到學士學位，花費的金額與在台就讀是差不多的，加上星宇航空剛與Airway Aviation簽約，未來會比其他飛行學校擁有更多進入業界的機會。
對於澳洲生活，我適應的很不錯，航發協會再後續也給予許多幫助，除了住宿家庭的接待還有課程銜接的安排⋯等，從一下飛機開始，各種留學生可能會遇到的困難都對我照顧及準備得無微不至。
我也利用課程空檔，與當地來自世界各地的同學參加許多戶外活動，更刺激的是體驗第一次的空中跳傘，提前訓練自己的膽量，也為自己的即將進入第一堂飛行課喝采!
Michael Fan Chiang/考取中華航空飛行機師
學歷：政大 風險管理系畢業/澳洲自訓飛行機師
現職：華信航空飛行機師
在航發協會參加短期飛行培訓後赴國外飛行學校學習飛行。
首次參與航空公司考試時，在最後一關「臨危反應測試」功敗垂成。
(註: 航空公司規定，一年內不可重複參加飛行機師考試。)
再度報考，由航發協會協助中英文模擬面試，加強模擬飛行訓練，終於順利考取中華航空公司。
范姜同學學飛回國後，由協會輔導面試航空公司，飛行教官-Kelvin Yang從旁協助層層關卡，然Kelvin教官得知范姜同學考上了華航機師亦感到十分的喜悅並送上祝福，Kelvin教官肯定范姜同學一直以來的努力及堅持到底的決心，並鼓勵很多嚮往飛行的學員們，只要大家有著飛翔的美夢，堅持下去不讓夢熄滅，總有一天會像范姜同學一樣美夢成真。
Chris Men/考取中華航空飛行機師
現職：中華航空飛行機師
原本在個人所選擇的飛行學校學習進行不順遂，經由航發協會重新規劃輔導至澳洲，同時取得飛行機師證照+大專學歷，現任中華航空機師。
Thomas Yang/考取中華航空飛行機師
學歷：真理大學畢業/澳洲自訓飛行機師
現職：中華航空飛行機師
真理大學畢業後，尚未找到就業方向時，在航發協會接受培訓機師課程，確認方向後至澳洲自訓學飛，現任華航飛行機師。
蔡同學/考取長榮航空飛行機師
學歷：逢甲大學 財經系畢業
現職：長榮航空飛行機師
雖非工科相關科系，但覺得飛行機師是個很酷的行業!對於飛行懷抱著很大的夢想，但不知從哪個方向準備?
原本想考「培訓飛行機師」，想瞭解關於培訓機師的相關要求，因為本身已考過TOEIC檢測了，不確定其他方面該如何準備，還有體位該去哪邊檢查及相關繁複的規定? 同時也很擔心自己達不到民航局體檢要求的標準，所以向航發協會諮詢。
在諮詢的過程中，釐清自己對飛行機師體檢的疑慮，決定先上培訓機師課程， 一邊準備投考「培訓飛行機師」，一邊可考慮是否要投考自訓機師，及選擇飛行學校，在準備的過程中，因考量培訓飛行機師錄取率較低，競爭較激烈。便選擇至美國飛行學校訓練，在約1 年多的飛行訓練後回國，回國後再至航發協會接受中英文面試輔導，及模擬飛行複習訓練， 在回國一年內考取長榮飛行機師。
May Chien/考取長榮航空飛行機師
學歷：台灣大學 外文系畢業
現職：長榮航空飛行女機師
大學是文科系，對數理及機械較無把握，在飛行教官細心的指導下順利通過筆試及模擬飛行檢測，考取長榮航空培訓機師。
Julio Chiang/考取長榮航空飛行機師
學歷：大陸大學畢業
現職：長榮航空飛行副機長
因持大陸學歷，由航發協會協助送至國外飛行學校培訓，同步取得商用飛行機師證照及大專飛行學歷。飛行結訓後，在航發協會輔導下考取長榮航空公司。升任長榮航空公司 副機長
我之前的經歷是在電視購物台服務，主要負責歐美商品的開發及採購。自幼便以成為一名優秀的飛行員為奮鬥目標，即便在踏入社會後也是。於26歲時赴澳洲圓夢。在受訓的過程中我了解到成功機率與投入多少是成正比的。沒有不勞而獲。我熱愛飛行所以再苦都樂在其中。等到結業時終於兌現了小時候對自己許下的承諾。
在知道自己成為合格的CPL機師後，便馬不停蹄的展開履歷的投遞及考試的準備。在航空業工作之後，深深覺得時時刻刻都要知道自己在做什麼、應該做什麼。
”Be prepared, and always stay in front of the aircraft.”
對未來的規劃是稱職的當好一名飛行員，直到退休的那一刻。想給未來學弟妹的幾句話：砸大錢出國自訓成為機師並不難，難的是如何達 到航空公司要求的標準。切記一定要努力再努力！
一路走來，了解到航空公司在乎的其實並不是那張CPL執照，也不是求職者的英文程度，而是他對待飛行的態度。希望能看到更多真正熱愛飛行，並有心向航空業發展的人與我一樣，讓自己的夢想起飛。
在學習的過程中固然有航發協會提供學習平台，成功與否終究還是取決於自己。如果沒有決心，心智不夠成熟，勿試。
